Škoda Auto llegó al Salón de Ginebra cargado de novedades, presentando la renovación del Fabia y el Roomster, modelos cuyas nuevas versiones además incluyen una ampliación en su gama de motores y mayor tecnología. A esto se sumó la presentación de las versiones RS del Fabia y Fabia Combi, además de la adaptación del Fabia Super 2000 a las nuevas regulaciones de la FIA.

En el lavado de cara que Škoda le hizo al Fabia y el Roomster destaca su nuevo frontal que se suma a una carrocería más ancha, haciendo a estos modelos verse más dinámicos y seguros en el camino. El facelift también incluye las versiones Scout, exhibidas en el autoshow. 

El nuevo look del Fabia y el Roomster está marcado por su nueva parrilla y faros considerablemente más grandes que resaltan la línea horizontal de la parte delantera del vehículo. A pesar de su frontal más dinámico, colores de pintura más atrevidos y tapabarros decorativos, el Fabia no ha perdido su elegancia y el Roomster sigue atrapando miradas.

El más importante de los cambios de estos modelos se esconde bajo el capó, con su renovada oferta de motores. En total son siete motores bencineros y cuatro diesel que oscilan entre los 59 Hp y 103 Hp en el Fabia y entre los 68 Hp y 103Hp en el Roomster, todos cumpliendo las más altas normas en cuanto a calidad y bajas emisiones de CO2.

Otra de las novedades que la marca checa del Grupo Volkswagen exhibió en Ginebra fueron las versiones deportivas RS del Fabia y el Fabia Combi, con un motor único 1.4 TSI de 177 Hp. Por primera vez Škoda utiliza un motor bencinero doblemente sobrealimentado de cuatro cilindros, lo que proporciona al vehículo gran potencia a pesar de su bajo volumen.

Con una velocidad máxima de 224 km/h en la versión normal y 226 km/h en el Combi, este compacto puede acelerar de  a  km/h en sólo 7.3 segundos, garantizando una experiencia deportiva sin igual y con los mejores parámetros medioambientales.

Además de haber rediseñado el Fabia RS, Škoda también adaptó el diseño de su vehículo de rally, el Fabia Super 2000, a las nuevas regulaciones de la FIA, con un nuevo ancho de 1.820 mm, además de ajustar los sistemas de entrada y salida de aire del motor